take your marks...

ETCをつけてみた。

見た目のすっきり感を重視し、アンテナ分離型を選択してみたが、それでも最近は本体価格で14,000円くらいで買えるなんて、ずいぶん安くなったものだなぁ。

ま、実際には別途取付料とセットアップ料もかかるので、トータルでは21,000円くらい。

折角取りつけたのでまずは使ってみないと、と思って、意味なく八王子バイパスを利用 (250円) したりしてみたが、やっぱり初回と言うのもあって感動的だった。

早速50,000円の前払いと、マイレージにも登録してみた。

ETCにはいろいろな割引制度があるのだけど、前払割引以外は、自分の用途としてはどれも結構中途半端。

• 深夜割引 … 午前0時から午前4時まで。3割引。早過ぎ。。。
• 早朝夜間割引 … 午後10時から翌日午前6時まで。100km以内限定。
• 通勤割引 … 午前6時から午前9時、および午後5時から午後8時。5割引。これも100km以内。

しかも、首都高は当然としても、首都圏の高速道路 (中央道の八王子までとか、東名の厚木までとか) に下2つの5割引特典は適用されないってのがちょっと残念だ。

明日でいよいよキューブともお別れ。

いやー、いい車だったよ。
2年半しか乗ってないわけだけど、やっぱり別れるのはちょっと寂しいです。

ということで、最後の勇姿をば。

いよいよあと1日半。

それにしても最近グラスルーフの車が次々と出て来ているよねー。ということで、比較表なんぞ作ってみました。

	日産 ラフェスタ	ホンダ エアウェイブ	プジョー 307SW	ルノー メガーヌ ツーリング ワゴン グラスルーフ
長さ (mm)	4,495	4,350	4,420	4,505
幅 (mm)	1,695	1,695	1,760	1,775
高さ (mm)	1,600	1,515	1,585	1,505
エンジン (cc)	1,997	1,496	1,997	1,998
ガソリン	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク
重量 (kg)	1,410	1,180	1,430	1,420
燃費 (10・15モード, km/l)	15.0	18.0	10.6	??
トランスミッション	CVT	CVT	4AT	4AT
最低価格 (千円)	1,858.5	1,753.5	2,950.5	2,992.5

いよいよ明日、俺のラフェスタが日産のお店にやってくるらしい。

ただ、ナビやオーディオの取り付け業者が混んでいるらしく、納車はどうやら日曜の夕方ということになるらしい。

いやー、楽しみ。

あと3日。

以下、参考情報。

• http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
• http://www.tokyo-nissan.co.jp/pop/

今日、東京日産に出向いて簡単に話を聞いてみた後、NOTE と LAFESTA を試乗させてもらった。

NOTE は CUBE とほぼ同じくらいの大きさだけど、CUBE より若干シートが硬めで、長時間乗っても疲れなそうな印象。荷室も意外と広く、CUBE と CUBE³ の間くらいといった感じ。これで CUBE よりも安いというのは正直お買い得な感じ。

一方 LAFESTA は、やっぱり何と言ってもグラスルーフが素晴しい。運転席からは見えないけど、それでも信号待ちとかでふと上を見あげてみると、素晴しい解放感が味わえる。そして、エンジンも室内空間も、CUBE よりも全然余裕があるので、ストレスをほとんど感じさせない。

で、それぞれリース更新での見積もりを出してもらったんだけど、どうやら LAFESTA はリースだと安めに設定されているらしく、現在の CUBE と比べても月3,000円弱しか高くならないことが判明。であれば、位置付けとしてもワンランク上の LAFESTA にしたほうがお得ではないか、と。

ということで、急転直下ではありますが、LAFESTA に乗り換えでほぼ決まりそう。一晩考えてみて、明日お返事を返す予定。

ちなみに LAFESTA は 2WD + CVT。4WD は fulltime の設定しかないというのが理由。CUBE の e-4WD も重宝してたけど、年に何回使うか、ということを考えると LAFESTA で 4WD を撰択するのは冒険だよなぁ (実際青い空でしか活躍できてないし)。あと、他の車でも e-4WD だと 4AT の設定しかないんだけど、やっぱ CVT の加速のスムーズさを体験してしまうと、やっぱり見劣りしてしまうしね。