01/01
昨年末にネットで予約していた福袋が届いた。福袋を買うのは今回が初めて、購入したのはクシタニの3万円の福袋.。入っていたのは冬用ジャケット、ライトメッシュジャケット、グローブ、タオル、Tシャツ、カレンダー。

01/21
ハンドルを替えてみた。いろいろ声をかけたところ、ZRXの純正だけが黒かったので、色のみで決定した。ZR-7Sに合わせてみたところあまり変わらない様子だったが、付けてみると思ったより良い感じになりました。トップブリッジも黒くしたいな〜。バイクをイジル前に乗り手のスキルを上げなきゃね。


02/13
1月末にスキーに行った時に小指をぶつけて第一関節から曲がってしまい。医者に行ったら筋が切れているとの事。完治するまで数ヶ月かかりその間、簡易ギプスで固定されてバイクに乗れないので、いろいろ整備しようと思っているが、いざ休みになるとダラダラして何も進んでない。と言う事で、しばらくは更新も無いかな？

03/04

05/06
GWは家族サービスウイークです。でも、4/28の午後に自分の時間が取れたのでバイクで出かける事にした。天気予報では雨ですが、まだ天気も良かったし日頃の行いも良いはずなので？帰って来るまでは大丈夫だろうと思っていたら・・・。カミナリは鳴るし雨は強いしでビチャビチャです。ジャケットは防水なので大丈夫でしたが、グローブは絞れるほどだし、皮パンも濡れて走ってる途中で股間のジッパー部分から少し浸水しておしっこちびって冷たくなった状態です。グチャグチャな状態で家に着き速攻で着替えて、グローブと皮パンをタオルで拭いてから部屋の隅に干しました。濡れた事もあり、たまにはオイルを塗らなきゃと、皮用のクリームを探すが見つからない。出て来たのはスッゴイ昔に買ったミンクオイルだった物。他が見つからないし、特に問題ないだろうと思って使ってみる。ためしにタオルで少し付けてグローブに塗ってみたが、少し硬めで塗りづらい感じはありますが問題は無さそう。チョットしっとりしている状態のグローブを手に付けてタオルで塗りつけていたが、面倒になって両手にはめて揉み手するように全体にオイルを塗っていく。ちょっと硬めだけど強めに擦り付ければ、特に問題無さそうなので、しっとりしてる皮パンも履いてからタオルでオイルを塗りつける。だんだん面倒臭くなってザッと塗って部屋の隅に干していた。皮パンをしまおうとした時なんか白くなっている所がある事に気がついた。失敗したかと思ったが、面倒なのでそのままに見なかった事にした。
後日、履こうと思って出したところやっぱり目立つので、白くなっている所に再度オイルを塗った。結構目立たなくなったので一安心。写真撮ったけど写真では良くわからなかったので載せなかった。

05/16
夏場の渋滞等にはまった時にどれだけオイルの温度が上がるか見てみたかったので、油温計を付けようと探していた所、良い物が見つかったので購入しました。買ったのはRRのアナログメーター。フィラーキャップと交換するだけの簡単取り付け。


05/20
早速取付けてみた。

スラッシュガードがあるから外からは少し見えにくいが、乗車していても一応見える。角度は後で変える予定。油温が上がるような走行をしてみたら最高で100℃まで上がった夏になったらどうなる事か・・・。

06/06
今年最初にあった小指の怪我の保険が入った。何に使おうか考えて無駄にしないようにRASに参加する事にした。webで見たら、たまたま横浜で開催する講習があり基礎からやり直そうと思っていたし、DVDの割引券があるので調度良い機会だった。9：30に集合し、まずは座学と事務局からの説明があり心・技・体・知、「いつまでも安全に楽しく走り続ける」、自己評価、等の講習。(詳細は多分誰かが詳しく書いているhpがあると思うから探すかRASに参加して聞いてくれ)11：00頃から実技。ストレッチをした後に、8の字を2周回るタイムを計る。ここで2周走るじゃないのは、乗車して回れないなら直線は乗って曲がる時は降りて押しても、足を着いて回っても良いから。まあ、降りて押した人は居なかったが。全員のタイムを計ったら乗車姿勢の確認とアイドリングで半クラッチを使っての発進と取回し練習。乗車姿勢は基本の確認と加速・減速時の姿勢。クラッチは切る繋ぐじゃなくて、切れてる状態と繋がってる状態の間を細かく使えるようにする。DVDを見て時々発進時に練習をしていたので少しは出来ているかな？取回しはDVDにもある人の字型でバイクを支えて半クラ、フルロックでくるくる回る。慣れたらクラッチを繋いで回っても良いとの事だがスピードが出すぎるので今日は挑戦しませんでした。乗車してフルロックで回ってと言われたがさすがにバランスが取れないので足着きで回るか大きな円でしか回れない。そんなこんなで昼飯時になり近くのサンマルクへ向かう。柏校長を中心にみんなでいろいろ話しながらのランチタイム。昼食が終わって帰ってから少し取回しをしてから本日のメインであるブレーキ。スリップ痕を付けない様にコースに水を撒いて、まずは10km位からリアのみを使ってロックさせてのブレーキ。停止後すぐに走れるようにエンストする前にクラッチは切って行うのは路上では停止した後,、後ろから突っ込まれないように逃げられる様にとの事。最初は止まる寸前にブレーキをリリースしたが最後まで踏んで止まったら少しづつ速度を上げて行き、最後はスタンディングでのブレーキ。ブレーキに戻る時に加減速と半クラの練習もしてみた。40〜50km位までやったら今度はフロントも使ってのブレーキ。これも10km位から�@でリアロック�Aでフロントを沈め�Bでグッとかける。最初20kmで座ってやったがすぐスタンディングでやり最後に50kmでのブレーキを行って終了。最後にもう一度8の字やって柏校長から各参加者にアドバイスがあり16：00頃に講習終了。終了後に雑談して17：00頃に帰りました。実際の路上での取り扱いに即した講習で参加者のレベルに合わせて、出来る所から少しづつステップアップし、出来なかったら速度を落としたり大回りに走ったりするので免許取得後に参加すれば、すぐに一人前のライダーに上達すると思われます。俺みたいに今までいいかげんに乗っていた半人前な人も基礎からやるのでためになる事が多いので、参加しようか迷ったら思い切って参加してみる事をお勧めします。

06/17

先週ブレーキの清掃をしたがやっぱりフルードの交換もしようと思いを買いに行く。購入したのはカワサキ純正DOT4。街乗りとツーリング程度に使うので特に銘柄はこだわらずに購入。点検口から見たらあまり汚れてないと思ったけど蓋を空けたら結構汚れていた。

ホースを付け古いブレーキ液はペットボトルに受ける。ボルトを緩め、レバーを握って古いブレーキ液を出しレバーを握ったままボルトを締めレバーを放すブレーキ液が無くなったら新しいブレーキ液を入れる。これを繰り返してブレーキ液を交換する。 写真は少し出てきたところ

今までオイル交換時はT4の1L缶を購入していたが、1L缶で買うと値段が高いのでペール缶を買おうと思って探していたが見つからないので、用品屋で4L缶を探していたがこれも見つからない。仕方ないのでネットで探したら安い店が見つかったので4L缶を箱買いする事にした。値段はS4を6缶で送料込みで3万円でお釣が来た。置く所が無いので部屋に置いてあるが、そのうち邪魔だから退かせと言われそう。

7月の初め頃に左側のフロントフォークでオイルがにじんでるかな？って感じだったが、日曜に見たらオイルが垂れてきていた。フォークオイルの交換をしようと思ってオイルを買ってあったが、それ所ではないのでバイク屋に修理にだす事にした。バイク屋に行って見てもらうとインナーチューブに傷が入っているので交換した方が良さそうとの事で、確かに傷が入っているのがわかる。対応としては、１は傷の所を磨いて組み直しだが、また漏れる可能性があるとの事。２は左だけインナーチューブ交換+右のフォークオイル交換。３は両方のインナーチューブ交換で当然これが一番安心。悩んだ結果、店も混んでいたのでとりあえず見積もりを出してもらう事にした。 チョット判り難いかな？

リアパッドを替えようと思いつつ、買いに行くのが面倒で先延ばしにしてたけど、そろそろ危ないと思ってNAPSにパッド買いに行く。何にしようか迷った末に財布と検討してRKのFA5に決定。家に帰って早速作業開始。面取りしようとヤスリで削ったけど、硬くてなかなか削れない。純正は結構楽に削れたと思ったんだけど。大変なので軽く面取りして取付け。さて、純正との比較はしばらくたってから。