seizoutetsudou

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今回の旅行目的の一つは青海チベット鉄道に乗車し車窓風景を楽しむ事（P-２/５）。　西寧駅を２０時２８分
出発し夜11時過ぎまで酒を飲んだ後、硬臥（２等寝台）の狭い中段ベッドに潜り込みましたが寝つけなかった。
列車は早朝６時４0分中間点ゴルムド駅に到着。この駅で機関車を高山仕様車に交換する為２０分間停車、
ホームに下りてこの作業を見学しました。７；００ゴルムドを出発、これより車窓は大草原や雪を抱いた山の
連続でラサ到着まで１５時間の乗車時間は飽きる事が無く、高山病には罹りませんでしたが疲れました。

２００７年９月１２日～１３日　青蔵鉄道
（０７/３０）　ゴルムドからラサまでの青蔵鉄道路線図	（０８/３０）　ゴルムド駅にて出迎えの客室乗務員
クリックすると拡大した路線図を見る事ができます。ゴルムド駅にて機関車２台を連結し１６両編成となった列車は朝７時出発しました。チベット高原を横断夜10時20分ラサ駅に到着しました。この間１,１４０Km 所要時間１５時間２０分、平均時速７６ｋｍ/ｈｒ。	西寧からの寝台特急は朝６時４０分ゴルムド駅に到着。西寧/ゴルムド間は８２０Km、所要時間：約１0時間。この駅で機関車をGE製高山仕様車２台に交換する為２０分間停車。ホームに降りてこの機関車交換作業を見学する事ができました。
（０９/２４）　砂漠化した涸れ河の風景	（１０/２４)　崑崙山脈
ゴルムドを出発し１時間後大きな涸れ河沿いに進み、やがて砂漠に入り遠くに雪を抱く崑崙山脈が見えてきます。この道は唐代より長安とラサを結ぶ吐蕃古道と呼ばれ交易路として利用されてきました。	5,000m～6,000mの峰々が連なる中国青海省とチベット高原を隔てている山脈。右奥が最高峰の玉珠峰、6,178mらしい。列車は山脈鞍部を横切りチベット高原に進む。
（１１/２４）　朝食のお弁当とお粥	（１２/２４）　車窓の風景に歓喜する乗客
8：00過ぎに朝食、お粥付きのお弁当。飲み過ぎで疲れた胃にお粥が旨い。同室の横浜の油彩画家Aさんを写す。	硬臥（２等寝台）の寝室は横浜のA画伯、埼玉のF教師、香港の二人のお姉さんとお兄さんの計６名が同室となりました。カメラを構えたお姉さんはかなり英語を話し昨夜は11時過ぎまで二人で酒を飲み人生論？を語り合いました。