ザガート・ガビアの細部ディティール
　（インテリア編）

　インテリアは、まさにイタリアンＧＴの真骨頂で、贅沢な本革とバーズアイ・ウォールナット，及びバックスキンとアルカンタラなどの素材を使って仕立てられており、プラスチッキーな成形材やビニール素材などは殆ど使用されていない。
　ましてやプリントされたウッドパネル風と称される貧乏くさい飾りパネルなどは微塵もなく、全て上質なバーズアイ・ウォールナットで加工されている。

ドアの内張は、御覧の通りの総本革製で、ＦＲＰ製の成型材に丁寧に縫製された上質の本革とバック・スキンで覆い、更にバーズアイ・ウォールナットがはめ込まれている。 　前方にある台形の物は悪名高いＢＯＳＥ製のスピーカーで、コイツの為に、私はこの内張を何度も外す羽目になった。（泣）

御覧の通り、メーターパネルにまでウォールナットが貼られている。 　但し、メーター本体はレパードＦ３１の物をモディファイして使用している。 　従ってあまり魅力的ではないが、それでも、２６０ｋｍまで刻まれたスピードメーター（当然、リミッターは付いていない）や、例のＡＺマークが書き込まれていたりと、そこそこに頑張っているようである。

パッセンジャー・シート側から眺めると、そこは正にマセラッティー・ビトルボと見まごうばかりの、贅沢かつ妖しいインテリアを一望できる。 　よく見ると、ドナー車両であるレパードＦ３１の内装と各パネルの配置が同じで有ることが解るが、これはハーネスの殆どを流用している関係上いたしかたないところであろう。 　画像に写ってはいないが、ルーフはきちんとダブル・バブル状に膨らんでおり、驚いたことに全てバックスキンで覆われている。

後部シートも御覧のような有様で、以外とまともにオトナが乗車する事が出来る。 　しかし、トランクの容量が少ないので、現実は荷物置きとなってしまっている事が多い。 それを、見透かしたかの様に、シート自体も厚みが薄く、位置の調整なども全く出来ない。 　また、シート・ベルトは２点式で、チャイルド・シートは（多分）取付不可能だろう。 　シートの材質は前部と同じく上質な本革で、殆ど人を乗せずに使用しているため、本革本来のマット・ブラックの表面がまだ残っており、なかなかにいい感じである。

後部のサイドにも問題のＢＯＳＥスピーカーが鎮座する。 と、言うことはこれもバラした経験が有るわけで、材質はやはりＦＲＰ、縫製もドアに準じて行われている。 　余談だが、実際に分解してみて解ったことは、実に簡単に取り付けられている事で、このパネルはたった１本のタッピング・ビスで固定されているだけなのである。 殆ど、リアシートに挟み込む形になっているとはいえ、その大らかな取付には驚きを禁じ得ない。

ザガート・ガビアのセンターコンソール。 上段左から、時計，フューエル・キャップ・オープナー，ステアリング・コントロール（スポーツ・モードとノーマルの２種類），ユマクレス液噴射（ほんとに効果有るのか不明），リア・デフォッガー，である。 中段は、人類の至宝「オートエアコン」。 どこぞのラテン民族の作った物ではなく、天下の２流メーカー「サンデン」製のものである。 でも、良く効くので取り敢えず納得している。 下段は、ドライブの必須アイテム「オーディオ・システム」。 とっくの昔に、純正品のＢＯＳＥに愛想を尽かした私は、市販品を取り付けている。 なかなかにご機嫌なサウンドを聞かせてくれる。

　オーテックザガートには、購入時に御覧の取扱説明書とパーツ・リスト及び整備手帳がセットされている。

　取扱説明書は、勿論英文併記の物であり、国産の物に較べると記述が簡潔で内容が少なく感じる。
アルファのＳＺ（ＥＳ−３０）並とは言わないが、せめてもう少し凝った装幀の冊子に仕上げて貰いたかったものである。

　一方、パーツ・リストが１台に１冊付いているのは、かなり贅沢と考えられるが、この場合は生産台数が少量であるため、日産自動車の各サービス網に１冊ずつパーツリストを配るより、クルマに１冊付けた方が経費削減になるためで、逆に考えると、かなり無責任な対応といえる。



　ファースト・オーナーやセカンド・オーナーなら、この冊子類も完備したままで転売される可能性も高いが、その後となると、消失したり故意に抜かれたりして完備されないままで転売される可能性が高く、その様な状態では部品発注もままならず苦労する事になるのではないだろうか？

　因みに、ガビアにも上記の冊子は完備されているが、元々がステルビオのモディファイ車両であることから、困ったことにステルビオの取扱説明書とパーツ・リストが添えられており、ガビアの専用部品に関しては当時の輸入代理店にお願いするしかなく、クルマの保守管理には細心の注意が必要となる。

　もっとも、オーテックに在庫があったとしても、尋常成らざる価格であり、おいそれとは購入など出来ないので、余り神経質に成る必要は無いのかもしれない。

	因みに、オーテックザガート・ステルビオを購入した場合には、こちらのセットとなる。 　ガビアに較べると１冊多いのは、正規輸入車の証である、整備書である。 　ガビアは平行輸入なので、そこいらで見ることの出来る汎用の整備書が付いていて、なんともやり切れない気分になる。 　このセットに加え、本来、取り扱い店が常備するサービス・マニュアルが揃えばコンプリートであるが、流石に入手は難しいであろう。 　尚、上の方にある青いケースは、イタリアのザガート・カー・クラブが会員に販売したとされる車検証入れで、勿論、ステルビオやガビアには付いていない。 　こういったアイテムは、オーナーの密かな楽しみとして集められている方も多いはずである。
	ザガート・ガビアのオリジナル・キーと、例のＺエンブレムの本物。 オリジナル・キーはステルビオの場合、更に専用のキーが用意されていたが、流石にガビアには付属していなかったようだ。 しかし、キーホルダーは健在で、ステンレス製のプレートにＡＵＴＥＴＨ，ＺＡＧＡＴＯと、両面に刻まれている。