２０２４，０１〜０３

冬眠中のコロナの様子を見に行きました〜
1月下旬に1度、そして3月下旬に2度目です。

1月の時は1号車は辛うじてエンジンがかかったものの、2号車はバッテリーが上がっており
電源が届くところまで手で押して、充電器を繋ぎ何とかエンジン始動させました。

そして厳しい冬を超えた3月の時は、両車ともバッテリー上がりでした…(^^;

冬になる前にこんなものを入手。
190系純正アルミは今となっては入手困難なのですが、
似たようなデザインの200系カリーナED用が格安でヤフオクに出ていたので落札しました。

TZ-G用15インチと比べると、やはり一回り小さいですね。

他車種の純正ですが、サイズが同じなので違和感ほぼゼロです。
2015年製のスタッドレスが付いていたので、しばらく夏タイヤ代わりに履いて楽しもうかと思いましたが
装着してみると空気がほとんど入っていなくてぺったんこ(笑)



ホイール自体だいぶ汚れていたのと、保管場所での交換で空気入れもないので一旦元に戻しました。



その次週、マークXを夏仕様に。
雨降りだったので車庫で作業しました。ブレーキのハブ部分の錆が前後ともだいぶ目立ってきたので
シャーシブラックで軽くお色直ししておきました。

２０２４，０４，０２



マークＸも納車から今年で5年を迎え、コーティングもだいぶくたびれてきていると感じたので
思い切って再施工することにしました。



代車はヴィッツ。以前も1度借りましたね。
半日お世話になります。

待ち時間が結構長いので、その間にコロナ2号車のタイヤ交換をすることに。
事前に持ってきておいた夏タイヤを代車で運び、終了後外した冬タイヤをまた実家まで運びました。

今回は以前2号車にも施工したダイヤモンドキーパー にしました。
ちょっとした小傷もほとんどなくなり、新車の輝きが復活！

しかし、すぐにコロナ1号車と入れ替え、マークXはしばらくお休みの予定です。

２０２４，０４，２３

最後に残ったコロナ1号車を夏仕様にしました〜



3台分の冬タイヤ＆新たに買った14インチ純正の合計16本をすべて洗浄したため、疲れました…。



さてその14インチホイールですが、だいぶ汚れがこびりついていたので
普通の洗剤程度では歯が立たず、粗目のコンパウンドをつけて金ブラシで擦りました。
いざとなればTZ-G純正同様に塗装すればいいですし(笑)

何とか見られる程度まで綺麗にして、とりあえずタイヤに空気を入れて保管。
いつもはこの後手洗い＆ワックス掛けなどするのですが、体力の限界で諦め、帰りに機械で洗車(^^;

２０２４，０５〜０６

コロナ1号車の12か月点検を終え、一旦格納しました。
しばらく動かしていない2号車を出して少し走らせ、一週間ほど後にマークXと再入れ替え。
なぜこんな頻繁に？かというと…

6月に法事で道外へ行くことになっていたので、長距離を走るにはやはり余裕のあるマークXかな〜と思いまして。
これで所有する3台とも本州上陸を果たしました。
せっかくなので、東北の地をあちこち周りましたよ。



道中、44444キロ達成！

無事に帰宅後、今度はコロナ2号車の車検でまたまた入れ替え(^^；



車検で「タイミングベルトが経年で劣化している恐れが強い」とのことだったので、
まだ5万キロ台ですが交換することにしました。

２０２４，０７〜０８

コロナ2号車のタイミングベルト交換も終わり、次はマークXの車検です。
2号車は交換の翌日から2日で1200キロぐらい走ったので、もう今年はほとんど動かさないかも…？

車検終了後、今度は久々に1号車を出しました。




車検の前に、久々にミニオフ。
前に会ったのはマークX納車して間もない頃だったので5年ぶり…？
ヴィッツから乗り換えで、初めて同型エンジン車に(^^)

話が弾んで、結局予約時間ギリギリまで話してました(^^;

２０２４，０９〜１０

毎年変わり映えしませんが…(^-^;各車冬仕様にする季節になってきました。

今回、2号車はホイールを新しくしました。
春に履かせようと試みた、202系カリーナEDのXグレード用アルミです。
コロナ純正と同じ14インチなので、従来履いていたカルディナ用15インチと比べると
「ノーマル感」はより強くなったと思います。

雪が降るまでマークXはお休み。
コロナ2号車は11月中旬ごろまで乗り、その後コロナ1号車と入れ替えたのち11月中に6か月点検に出して
12月には2台とも冬眠に入る予定です。