オーテックザガート写真館

御存知、私のＺａｇａｔｏ　Ｇａｖｉａです。

お隣のジェミニは、珍しい純正の赤をまとったイルムシャー・ターボ。
オーナーは、お仕事の傍らクルマ関係のエッセイを出版されている、「杉本氏」。
彼のジェミニは、１０万キロを越えたとはとても思えぬ程、美しいクルマです。

こちらのＺａｇａｔｏ　Ｇａｖｉａは、平成１２年の正月イベントで知り合ったオーナーさんのクルマ。

会場に行ったら、突然、このクルマが止まっていて驚きでした。
よく見ると、グリルの塗装が、私のとちょっと違う。
でも、私のクルマとは１番違いの製造番号でした。
流石は、手作り。　　１台１台微妙に違う！

ダーグ・ブルーとガン・メタのデュオ・トーンのＺａｇａｔｏ・Ｇａｖｉａ、こんな配色があったなんて初めて知りました。

このクルマのオーナー氏は、私のＨＰにアクセスして頂き、お知り合いになりました。
それにしても、シックな色合いです。

なんと、未登録車をご購入されたそうで、既に５万キロも乗ってしまった私には、羨ましい限りです。

さて、お知り合いのｙｏｗさんより、オーテックザガート・ステルビオの全色揃い踏みのお写真が送られて参りました。
この圧倒的な迫力を見よ！　　これで、あと１０年は戦えるッス（何と？）
で、下が、ｙｏｗさんの作った１／４３オリジナルモデル（完成品）のステルビオの全色揃い踏み！！
限定で１０台の販売だけど、まだ完売じゃないようなので、欲しい人は早めにＧＥＴだ！

　遂に、ＳＴＥＬＶＩＯオーナーから、愛車写真のご提供がありました。

　オーナーのkaz_kaz氏は、ＡＬＦＡＲＯＭＥＯ　ＧＴ１６００Ｊｒ（１９７３年）に１０年以上もお乗りの生粋のカーマニアで、このＳＴＥＬＶＩＯは、絶対手放さないという前オーナーに３年以上も通い詰めてようやく手に入れたという極め付きの一台です。

　流石に惚れて通い詰めただけの事はあり、非常に美しい状態に保たれています。

　ＳＴＥＬＶＩＯというと、ザガートレッドのボディカラーを連想してしまいますが、ガンメタ（ブラックメタ？）のボディカラーもよく似合ます。

　このクルマはシャシＮｏ．が、ＡＺ１−００２０で、内装がタン・カラーだということで、かなり街中では目立つ存在なのでしょう。

　それにしても、このクルマを「醜いクルマ」と称する一部の訳知り顔の自称カーマニアの連中は、どこを見てその様なたわけた事を言うのでしょうか？

この迫力のフロントマスク！
造形美溢れるテール処理！
そして、隙のないボディラインを見よ！！

　何年経とうとも決して色あせないデザインこそ、ザガート・カーの魅力なのです。

　続いては、噂のザガート・オーナーの登場です。
この方は大阪にお住まいのＫ氏で、御覧の様にオーテック・ザガートを２台所有されるという、生粋のマニアです。
　氏もまた、アルファからの乗り替え組で、やはりアルファロメオとザガートの因縁浅からぬ関係が伺えます。

　このガビアの方は、上から２段目の車両と同じ個体なのですが、その隣のステルビオは本邦初公開なのです。

　実は、最初にザガート・ガビアを購入され、その毒気に当てられたＫ氏は、どうせならステルビオも所有してしまおうと考えられ、八方手を尽くして車両を探し出し、遂に東京でこの個体と巡り会われ、購入に至ったという、恐るべき執念の持ち主なのです。

　このステルビオは、ｋａｚ−ｋａｚ氏のステルビオと同じブラック・メタリックを纏っています。

　私も実際にこのお車を拝見致しましたが、想像以上にブラックメタリックが似合っていて、とてもシックな雰囲気でした。

　残念な事に例のＦＲＰ（カーボン・ファイバー）のボンネットに幾つかの小さなクラックが発生しており、オーナー氏も非常にそのことを残念がっておられましたが、やはり、オーテックザガート系のクルマはボンネットに問題の発生する頻度が高いようです。

　ガビアなどは、ボンネットが反り上がる傾向があり、ステルビオはクラックの発生などが起こる可能性が高いようです。
　
　さて、この個体の内装はブラックで、縫い取り糸がタンという洒落た仕様でした。
　加えて、シートの縁取りもタンで縫い取られていて非常に見栄えが良く、あつらえの上質さが伺えます。

　それにしても、僅か１１０台＋α程度の生産台数で、こうまで１台１台の仕様が違うとは思っていませんでした。
これも又、ザガートというカロッツェリアを理解する上で、貴重な資料になることと思います。

　最後に、ステルビオのボンネット組み込みバックミラーが良く解る写真を見て貰いましょう。
　オーナー曰く、「ミラーの半分は車体が写る」と言われるように、如何にも後方視界は悪そうな位置に取り付けられています。

　また、このミラーの為に、車体のウエストラインに段差が施されていることが良く解るでしょう。
　この段差は、御存知の通りに全て手叩きで仕上げられたアルミ・パネルで構成されており、ザガート工房の技術の高さが理解できます。

　特に、機械プレスでは絶対に表現できないエッジの程良い丸みといい、フロントからブリスター・フェンダーを経て、ドアに移るラインの巧みさといい、眺めていて見飽きることのない美しさが非常に魅力的です。　

　さて、お次は四国にお住まいのＭＩＴ１さんのＳＴＥＬＶＩＯです。

　この個体は、珍しいガンメタリックで、詳しい内容がオーナーのＭＩＴ１さん自らメールしていただきましたので、ここに一部ですが掲載しておきます。

　『私の購入するステルビオは車体番号がＡＺ１−００２１で、平成６年９月初年度登録の女性のワンオーナー車（業者引取りまではとのこと）で走行距離は３万９千Ｋと低走行で条件は良いほうでした。』

　おお、kaz_kaz氏とは１番違いのクルマですな。
なるほど、元は湘南方面で生息していたとの情報なので、たぶん、同一時期に販売されたのでしょう。


『女性がオーナーだったせいか禁煙車のようで内装が比較的きれいなのですが、残念なことに助手席前のパネルが割れています。また、ステレオのヘッドユニットがボーズサウンドシステムからＳＯＮＹの１ＤＩＮに変更されております。』

う〜〜む、やはりウォールナットのパネルには皆さん苦労されているようですね。
　私のガビアも同様ですが、とにかく直射日光厳禁，取り扱い最注意を心がけても何時の間にか、新たなクラックが発生しています（泣）
もう、最近は諦めモードですね。

さて、続いてオーナー氏のレポートです。

『ところが外装には少し難が有り、ボンネットとトランクの塗装が少しぼけてしまってます。ＦＲＰへの塗装は簡単にボケてくるのでしょうか？』

そういえば、Ｋ氏も同じ事を言われていましたね。
ＳＴＥＬＶＩＯはボンネットが弱点？？


『また、マフラーのタイコを打ちつけた際にテールパイプがリヤスカート部と干渉したらしくテールパイプ上部が少し割れてしまってます。』
『しかし、これはあまり目立たず、また、簡単に補修できそうでもありました。』

どうやら、ここは納車時には補修されていたようです。
また、助手席のウッドパネルも同様に修復されていた模様で、なかなかキチンとしたショップさんですね。


『しかしながら、エンジン、ＡＴおよびエアコン、パワステ等の補機の状態に全く問題が無かったことから、総合的に判断した結果、購入を決定しました。』

まあ、４万キロ弱の走行距離だったら問題ないでしょうね。


『しかし、ステルビオには専用の取り説や記録簿のほか立派な冊子のパーツリストまで付いてくるのですから少しびっくりしました。』

それは良かったです。
純正で付いているブック類は揃っているのは嬉しいですよね。

　さて、最後に、気になる画像が・・・
オーナー氏も疑問に思われているフロアマットなんですが、確かにＳＴＥＬＶＩＯの刺繍が施されています。
　これが、オリジナルで付いていたのでしょうか？
　どうも、後でオーナーが作った様にも見うけられますが、実際のところはどうなんでしょうか？

　詳しい経緯をご存知の方は、ぜひともご連絡下さいませ。

追記：このマットは、夏用にザガートジャパンが用意したものという情報を頂きました。
どうもありがとうございました。

久々に新たなステルビオの個体をご紹介します。
Ｆ市在住のオーナー様よりのメールを頂き、無事、掲載の運びとなりました。
既に１４万キロを走破した個体だそうで、今のところ、特に問題となるトラブルは発生していないとの事です。（ブレーキ性能は不満だそうです）
今時の国産ベースとはいえ、１０万キロ超でノントラブルというご報告は、この種のクルマとしては大変有り難い情報でした。
これからもレポートよろしくお願いします。

関西方面にお住まいの「やっちん」様のステルビオです。
遂にザガートレッドも目映い「真紅」のステルビオの登場となりました。

左フロントフェンダーの後付っぽいコーナーポールがいじらしいですが、冗談ではなくステルビオの外装補修代金はシャレにならない価格ですので、至極真っ当な安全対策といえるでしょう。

シャシ�ｂ`Ｚ１−０６２との事です。

さて、ここからちょっと羨ましいお話になるのですが・・・

このステルビオ、実はお父様の所有だそうで、殆ど乗っていない状態だったそうです。
それゆえに、４番目の画像のような信じられない走行距離で保管されていた訳です。
この画像は目の毒です。
（特に相当な距離を走破した私にとっては！）

最近になって、やっちんさんが乗り始めたそうですが、勿体ないのであんまり距離を延ばさないでください。
（大きなお世話）

ご投稿、どうもありがとうございました。
今後とも、宜しくお願い致します。

極めて稀少なボディーカラーのステルビオを紹介出来る事となりました。
ご覧の様に、ダークブルー・メタリックを纏ったステルビオです。

ステルビオの塗装色はその殆どがザガートレッドで占められているのですが（ザガート側からは全車レッドの塗色で。という提案がなされたのですが、AJ側からは塗色のバリエーションを求められ、５色の設定となったようです。）、その割合はかなりレッドが多く、レッド９０％：他の４色１０％といった割合だったようです。

中でも、このブルーメタとシルバーはかなり台数が少ない。という情報をメーカーサイドから頂いていますのでオーナー様からご連絡があり、且つ写真掲載が出来たのは僥倖であります。
（ステルビオ／ガヴィア系のオーナー様からご連絡がある時点で、かなりの僥倖だとは思いますが・・・）

さて、この画像は関東にお住いの「アンク」様よりご提供頂きました。
ご覧の通りのブルーメタのステルビオです。
但し、既に生産されてから１０数年が経過した準旧車？ですので、エナメルラッカーで塗装されたボディカラーのダメージや、車体外板の痛みに補修が成されていない車両は少なくなってきている状況で、アンク様のステルビオもボディ・外板共に相当、手を掛けられたそうです。
オーナー様は、かつてはBMW８５０（ひ〜）をご所有されていたそうですが、紆余曲折有って、この個体に落ち着かれたそうです。
これからも大切にお乗り頂きたいものです。