UOPシャドウDN3

UOP-SHADOW DN3

＊黒い深海魚？：UOPシャドウDN3＊

-*　UOP-SHADOW DN3　*-
（J.P.ジャリエ）

　シャドウＤＮ３は、Ｐ.レブソン（アメリカの化粧品メーカー・レブソン社の御曹司）のドライブで1974年のＦ１を戦うはずのマシンでした。しかし、南アフリカでのテスト中、事故により、Ｐ.レブソンは他界してしまいました。ＤＮ３は、Ｊ.Ｐ.ジャリエとＢ.レッドマンの若手二人で戦う羽目になってしまい、その結果、たいした戦績は残してはいません。でも、なかなか、かっこいいマシンでした。

　ＤＮ３の最大の特徴は、そのスタイリングにあったと思います。動物が持っているような美しい曲線で構成されたボデーカウルで包まれていました。海の中を悠々と泳ぐエイ、またはサメのようでした。全体的にはウィッジシェイプを形成しているのですが、どこを見ても直線が見出せないような複雑な曲線のボデーは、自然界の合理性のようなものを感じさせました。（最近でも、イルカをテーマにした乗用車がありますが・・。）

　当時、エアインジェクションポットの高さ制限はなく、DN3はかなり高いエアポットを備えていました。そして、そこには、スターズ＆ストライプ(星条旗）が描かれていました。

　ディメンジョンを見ると、ホイールベースは2667mm、トレッドはフロント：1473mm、リア：1524mmで、かなりのロングホイールベース、ショートトレッドでした。ロングホイールベースの代表格：マクラーレンM23のホイールベースが2647mm、ナロートレッドの代表格：ブラバムBT44がF/1524mm、R/1448mmでしたから、DN3はかなり特異でした。

　サスペンションは、４輪ともアウトボードのダブルウィッシュボーン・タイプで、また、リアにはダブルコイルスプリングが採用され、プログレッシブ特性が与えられていました。当時としてはめずらしい、チタン合金が、コイルスプリングやステアリングアーム等に採用されていました。

　この車のデザイナーはＴ.サウスゲートで、彼のデザインの特徴であった、フロントオイルクーラーレイアウトを採用していました。彼の設計した車はシャドウ、ロータス78、アロウズとフロントオイルクーラーでした。また、彼は、ローラ在籍時代に、ホンダRA-300にも携わっていました。

　オランダＧＰ以降、このマシンをドライブした、この年デビューしたばかりの新人Ｔ.プライスの活躍は、すばらしいものがありました。イギリスＧＰの予選初日に、トップタイムをマークして見せたり、チームＮｏ１ドライバーのジャリエの前を走って見せたりで、あっという間に、ジャリエと共にジョイントＮｏ１の座を得てしまいました。私の好きなドライバーの一人でしたが、７７年、南アフリカＧＰで、コース上を事故の処理に向かった係員の抱えていた消火器を頭に受け、他界してしまいました。彼は、ずっと、シャドウに乗りつづけていましたが、シャドウ以外の車に、ぜひ一度、乗って見てほしかったと思います。一流チームで、戦わせてみたかったドライバーでした。

　私のオートバイ用ヘルメットは、今でも、T.プライスと色違いです。

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（T.プライス）

ホイールベース２６６７ｍｍ

トレッド（フロント）１４７３ｍｍ

トレッド（リヤ）１５２４ｍｍ

ホイール（フロント）１３ｘ１０

ホイール（リヤ）１３ｘ１８

総重量５７４ｋｇ

エンジンフォード・コスワースＤＦＶ

　エンジン型式９０°Ｖ型８気筒

　バルブ型式ＤＯＨＣ　４バルブ

　総排気量２９９３ｃｃ

　ボアｘストローク８５．６ｘ６４．８ｍｍ

　圧縮比１１．０

　燃料供給装置ルーカス間接噴射

　点火装置ルーカス

ギヤボックスヒューランドＦＬ２００

ブレーキロッキード

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