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GRD S74
＊Ｇ・マレーも絶賛した日英混血の美しいマシン、GRD S74＊
-* GRD S74 *-
（初期型）
1974用のマシンとして、イギリスのＧＲＤ社が作ったのが、GRD S74 でした。前年、同じく、生沢のために作った S73 を改良して作られた S74 は、日本のVALによって、美しいカウルが装着されていました。また、若者に人気のVANがスポンサーに付いていて、それだけでもカッコよかったです。ほかにも、ジーンズのWranglerとファッション関係のスポンサーが付いていました。ベストドレッサーにも選ばれたことのある生沢選手らしいかっこいいマシンでした。74年の暮れに、F1デモンストレーションの為に来日していたブラバムのデザイナー、Ｇ・マレーは『ヨーロッパにも、これ以上に美しいマシンはないよ』と、絶賛したほどでした。
基本的にショートボデー、ワイドトレッドなマシンで、他のマシンと比べて100ｍｍ前後もワイドなボデーは、前面投射影が大きく、富士のような高速サーキットには向かないかと思われました。（右図は、オリジナルGRD S74 ヨーロッパ仕様）
しかし、VALの製作したカウルは、空気の流れがスムーズで、十分に速いマシンになっていました。ワイドかつ低いボデーは、当時、ＧＣマシンの中でも異色でカッコよかったです。当初、リヤウイングは装着されない予定でしたが、リヤのダウンフォース不足を補うため、直進性を向上させるための三角フィンと共に取り付けられました。
参戦当初は成熟不足で、十分な成績は上げられませんでしたが、５戦目には２位に入賞するなど、徐々に実力を発揮していきました。１９７５年には、基本的な形状はそのまま、ムーンクラフトのデザインしたロールバーを覆うタイプのものになりました。（下図）
その後もGRD S74は開発が進められ、1976年度は総合２位、1977年度には、4年目にして、ついにチャンピオンマシンとなりました。
シャシーは、ツインチューブ・モノコック、サスペンションはフロントが上下ともAアーム、リヤが上Iアーム、下パラレルリンクに２本のラジアスロッド。ブレーキは、ガーリング社の前輪アウトボード、後輪インボードのベンチュレーテッドでした。
-* GRD S74 *-
（富士スピードウェイ）
| GRD S74 | |
| ホイールベース | ２３００ｍｍ |
| トレッド（フロント） | １４７０ｍｍ |
| トレッド（リヤ） | １５２０ｍｍ |
| 総重量 | ？ｋｇ |
| エンジン | BMW製M12 |
| エンジン型式 | 直列４気筒 |
| バルブ型式 | ＤＯＨＣ ４バルブ |
| 総排気量 | 11991ｃｃ |
| ボアｘストローク | ８９．０ｘ８０．０ｍｍ |
| 圧縮比 | １１．０ |
| 出力 | ２７５ＰＳ |
| ギヤボックス | ヒューランドＦＧ４００ |
| ブレーキ | ガーリング |
ＧＲＤ Ｓ７４ 成績
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | |
| GC第１戦 | ６位 | ５位 | ８位 | ３位 | １４位 |
| GC第２戦 | ８位 | ６位 | １０位 | １位 | Ｒ |
| GC第３戦 | ／ | ３位 | １位 | ３位 | ７位 |
| GC第４戦 | ４位 | ７位 | １位 | ４位 | ４位 |
| GC第５戦 | ２位 | ６位 | ３位 | ４位 | ― |
| GC第６戦 | ８位 | ／ | ／ | ／ | ／ |